Что нужно сделать, чтобы корабль не потонул и самолет не разбился?
Мои предложения и решения проблемы, бескорыстная помощь миру важнее чем свои интересы и патенты, надежда, что эти мысли дойдут до толковых людей по этому профилю, которые бы сделали мир не много проще и безопаснее.
Все коротко и просто:
1. Дополнительная система безопасности во избежание авиакатастрофы:
Идея следующая, если минимальными средствами решить проблему не капитальным изменением конструкции или чертежей, всего конвейера и технологий, а просто внедрить функциональное дополнение к уже готовому любому самолету. Ведь катапульта для всего пассажирского салона не может быть, это нужно было делать с самого начала по методу военного самолета, для каждого пассажира свой постоянный кислород, костюм и скафандр. Также это не выгодно и по финансовым вложениям, как изменение старых самолетов, так и создание новых, если идти по пути катапультирования. Усложнять конструкцию капитально не целесообразно - дополнительным независимым резервным двигателем и прочее - занимать дополнительное пространство в ущерб полезного объема, аэродинамики, массы, баланса. Есть другие технические сложности, например в моменте разгерметизации и разности давлений, следовательно это нужно одевать всех пассажиров изначально в специальный костюм, либо содержать отдельные группы людей в отсеках - броне модулях с отдельным кислородным питанием, что также не выгодно, не кому не удобно, нет смысла.
-Решение проблемы: Необходимо к ребрам жесткости каркаса по всем важным пространственным точкам прикрепить системы парашютов, с поэтапным раскрытием, которые будут выпускаться только на случай, не управляемого падения в экстренной ситуации, когда планирование самолета уже не возможно. Парашютный комплекс может либо уменьшить скорость падения до мягкой посадки, либо выровнять необходимые крены, выйти из штопора, то есть сам выпуск тех или иных парашютов может являться рулевой/ тормозящей силой, при этом в систему можно заложить функцию отсоединения - их же самоликвидацию парашютов, после нужной работы. Выброс парашютом как открывающиеся сумки, может быть контролируемым - посредством прямой или обратной малой ракетной тяги, что помогает вытолкнуть сумку в сторону, например как моментальный управляемый взрыв в подушке безопасности. Механизм может быть заложен в эту же сумку - чтобы она независимо смогла отпрыгнуть в сторону от самолета, либо закрепленной к обшивке - отталкивая сумку изначально. Любой из этих вариантов выброса ветки парашютов необходим для того, чтобы парашют не запутался в частях самолета, или со стропами другой системы, поскольку нужен плавный рывок, а не резкий, который может оборвать ветвь. Эта система не требует коррекции фундаментально конструкции летательного судна, может установиться на любую модель, любого класса и размера, не влияет на аэродинамику, управляемость и другие системы в штатном режиме. Через внешнюю обшивку необходимо сделать разрезы - в виде люка, аналогично выдвижной крышке бензобака автомобиле, или выдвигаемым фароомывателям, с учетом того пространства в секторах между ребрами жесткости для закладывания самого парашюта со стропами и механизмом его выброса.
2. Дополнительная система безопасности против потопления любого плавательного судна, что моторной лодки, что танкера или крейсера.
Все гениальное просто: чтобы не видоизменять фундаментальную конструкцию судна, а просто прикрепить устройство в дополнение, которое его спасет от потопления и пробоина различной величины в корпусе/дне судна не помешает ему оставаться на плаву. Идея следующая: необходимо ко всем важным пространственно - геометрическим точкам корпуса корабля; по контуру всего борта, чуть выше ватер линии распределить и закрепить подушки безопасности, которые выйдут из сжатого состояния в активное только в экстренный случай. Размерность, количество, материалы данной системы безопасности - подушек в зависимости от условий работы корабля, его конфигурации, водоизмещения и т.п. Получается это те же воздушные баллоны Риба, только вступают в активную фазу по мере необходимости. Баллоны удерживают судно, даже если оно полностью наполнено водой, этот же принцип применим и к любым кораблям по сути, только разница в размере баллонов, креплении к борту.
Второй резервный момент - система безопасности, чтобы судно не потонуло, это сжатый воздух, в тех же подушках безопасности баллонах, но закрепленные внутри корабля, чтобы в случае аварии они могли создать моментальное срабатывание в нужных отсеках - вытолкнуть воду оставляя воздушный карман в ограниченном пространстве, связанным с самим кузовом - несущими конструкциями. Система - условно моментально "надутых шариков", закрепленных внутри корабля и снаружи не даст судну потонуть, даже если оно целиком будет залито водой.
Автор статьи: Фалин Д.С.